1986 wollte Cadillac einen Luxus-Roadster bauen, um mit dem Mercedes SL und Jaguar XJS zu konkurrieren. Cadillac war zufrieden mit dem amerikanischen Chassis und Motor, aber sie wollten ein anderes Design, um sich von der Konkurrenz abzuheben. Wer könnte das besser machen als Pininfarina, dem legendären Karosseriebauer Italiens. Cadillac heuerte Pininfarina an, um 21.430 Chassis während des 7-Jahres-Produktionslauf des Allante herzustellen. Alles, was sie brauchten, war eine Lösung für die logistische Herausforderung, tausende von Autos 4.600 Meilen in die Vereinigten Staaten zu verschicken.
Der Versand der Cadillacs in einem Container auf dem Seeweg war eine Option. Man packt 4 Autos in einen 40-Fuß-Container und wartet 24 Tage, bis sie ankommen. Es wären 5357 Container insgesamt nötig, und ein Schiff mit der doppelten Kapazität des damals größten Containerschiffs.
Aber Cadillac war daran gewöhnt, die Massenproduktion von Autos schnell und effizient abzuwickeln. Sie entschieden sich schließlich, ihre Autos aus Italien per Luftfracht zu versenden und die Lieferzeit auf nur 12 Stunden zu verringern. Die Autos wurden zu zweit in Kisten geladen und in Boeing 747s platziert. Jedes Flugzeug nimmt 56 Autos auf und über 383 Charterflüge aus Italien wurden während der 7-Jahres-Produktionslauf in Anspruch genommen. Es wurde als das "weltweit längste Fließband" bekannt.
Der schnelle und effiziente Transport von Autos auf der ganzen Welt ist für die Automobilindustrie von großer Bedeutung. Doch der Luftfrachtversand von Autos ist aufgrund der hohen Kosten nicht mehr die bevorzugte Methode. Heute setzen fast alle großen Hersteller auf den Transport per Container- und RoRo-Schiffen, um ihre Fahrzeuge sicher und effizient zu verschiffen. Diese Methode ermöglicht es, mehrere Autos in einem einzigen Transport zu befördern und so die Transportkosten zu senken. Zudem sind die Containerschiffe und RoRo-Schiffe speziell für den sicheren Transport von Autos ausgestattet und bieten Schutz vor Witterungseinflüssen und Transportschäden. Mit dieser Methode können die Hersteller ihre Autos weltweit verkaufen und sicherstellen, dass sie in einwandfreiem Zustand beim Kunden ankommen. So hat sich die Logistik des Autotransports im Laufe der Jahre verändert und die Hersteller nutzen immer fortschrittlichere Technologien, um den Transport ihrer Fahrzeuge zu optimieren.
Der 1987er Allante wurde von Kalifornien nach Australien in einem Container verschifft.
